démonter l'axe principal n'est pas une mince affaire
tu changes toutes les bagues + les joints du vérin
l'idéal serait de pouvoir graisser l'axe principal
nous sommes allez chez un revendeur newholland, on devrait pouvoir avoir les bagues, avec le numéro de référence de l'éclater ci dessus, il aurait un tableau de correspondance, par contre,
on a chauffé tapé, pas moyen d'enlever l'axe de fixation de la bielle de verin au support essieu N) fig 122 de la première page de ce post.
il n'y a pas de jeu, c'est plus pour enlever le veri net voir ci les joints à l'intérieur sont bons..
pour la pate N°4 de la fiche 122, que tu me dis de changer, elle n'a pas de jeu, pourquoi la changer?
je vois que sur les planches dessin elle est légèrement incurvée, la notre c'est un fer plat! mais sans jeu.. tirant de commande tiroir
tu penses que ça peut avoir une grosse importance?
jj a écrit : ↑11 févr. 2023 08:46
OLIVIER a raison
j'ajouterai (par expérience) j'ai été distributeur AIR LIQUIDE cela ne rapporte quasiment rien
les contrats sont un plus par contre à l'époque (plus de 30 ans) il arrivait fréquemment de fermer
les yeux sur l'absence de contrat
j'avais par le temps, un petit post à souder oxipack multi 3000.. j'ai changé les tuyaux et acheté une bouteille neuve de gaz kyrène 87 euros qd même.. il reste de l'oxygène ça monte qd même à 3000°....
il fonctionne depuis cet aprèm.
on arrive même pas à faire rougir la pièce du bas du pîvot, elle est énorme..
la pate est légèrement incurvée peut etre que le précédant propriétaire a pris un simple fer plat .
pour l'axe (je croyais que tu l'avais démonté) l'idéal est de prendre un tube une grosse rondelle et
une tige filetée que tu soudes et surtout BON COURAGE
il y a une fuite d'huile de pont là...
donc on a démonté comme sur la photo..
et on est bloqué là, elle est sortie de 2 cm et arrêt complet.. on tape rien a faire, on n'a pas le manuel d'atelier.pour voir la procédure si on doit forcer ou si il y a un truc à défaire ou tomber la trompette?
