PONT AVANT DES ANCIENS MODELES..

[jean claude 2320]

Bonjour JJ et JF,
Pourquoi c'était plus onéreux les OM que les Fiat ( séries + limitées)? toujours chemises humides ou non? Fiabilité moindre de ces moteurs?
Plus la course est longue, plus le vilebrequin et paliers sont sollicités ? et la compression est plus forte?
Pour accepter un turbo sur ces moteurs, il faut faire des modifications de résistance ou non( culasse par ex)?

[jj]

la conception du moteur OM : les chemises n'étaient pas guidées en haut par opposition aux autres
marques (IH, J.D. MWM ext) l'épaisseurs étaient beaucoup plus importantes d'ailleur sur ce type il
n'y a jamais eu de cavitations (simplement des gougeons de culasse) ensuite le système de palier arriere
pas de joint spi
mais quelle longévité et quelle couple un exemple beaucoup de 180-90 dépassaient les 220 cv

[jj]

comme nous sommes dans le moteur (bien le jeu de mots ) une des plus belles réalisations
de la fin des années 80 le moteur SAME (je sais que JEAN CLAUDE adore) qui avait les deux possibilités
air ou eau (LAMBORGHINI ,HURLIMAN)

[jj]

moteur SAME

[Rigollet]

Pour completer un peu le dossier que Jean Jacques a lancer les ponts avant jai retrouvet un article dans generation tracteur

Jai zoomer la derniere page parce quelle me sembler intéressante

[jean claude 2320]

Merci Nico, si tu peux zoomer sur les paragraphes 4 à 7 , merci beaucoup.
Quel est le rapport entre les ponts Seléné et silms?

[Rigollet]

Tiens Jean claude,

[Rigollet]

Jai trouver ca aussi en cherchant un peu sur le web!!! Dsl cest un peu flou

[jean claude 2320]

Tout le reste aussi parce que tout est intéressant. Merci.

[Rigollet]

Voici un peu le lecture Jean Claude