Fiatagri.fr

Ok, merci. Si je comprends bien, c'est donc aux traces d'usure "classiques" que je dois être attentif : faiblesse du joint de culasse et basse compression, n'est-ce pas ?

Bonjour, ok merci. Cela confirme ce que je pensais.
Il me faudra donc faire attention à cela.
Je prendrai aussi les compressions si je peux lors de ma visite. Je ne sais pas vers quelles valeurs je devrais arriver. Quelqu'un en a-t-il une idée ?
De même, Someca 1000 écrivait qu'un moteur de ...

Bonjour, merci beaucoup pour cette information rapide. A quoi voit-on qu'un moteur a souffert de surchauffe ? Au fait qu'il consomme du liquide de refroidissement ? Cela se voit-il au bout d'une heure de marche ?

Bonjour, merci pour vos réponses. Hélas, j'ai regardé les modèles Fiatagri mais ai dû faire machine arrière en raison des coûts (mon budget complet flotte entre 2500 et 3000€). Je pourrais passer dans cette fourchette avec le Someca 850 et son moteur de moissonneuse, sans économiser mon travail en ...

Bonjour, merci.
J'avais entendu parler de ce problème hélas mais n'avais pas réalisé qu'il touchait ce type de moteur. Merci pour cette précieuse information. Le moteur de la moissonneuse aurait peu d'heures aux dires de son vendeur (entre 2000 et 3000). Il me faudra donc faire le démontage que tu ...

Les goujons de culasse sont-ils ces très longs goujons vissés dans le bas du bloc moteur, passant à l'intérieur de celui-ci, et qui se rongent à cause de l'électricité statique ?

Bonjour, non, je ne les connais pas. Je viens du monde Massey et des Perkins. Je suis donc preneur de toute info au sujet du moteur OM. Je te remercie déjà beaucoup pour tes précisions. Sais-tu où, sur ce moteur, se trouve le n° de série, s'il te plaît ?

Bonjour, mes projets avec un Someca 1000 à restaurer semblant de plus en plus compromis pour des raisons de coût et de pièces trop nombreuses et onéreuses à récupérer, je "descends" vers le Someca 850.
Je pourrais avoir à bon prix un Someca 850 au moteur rincé. Par ailleurs, je connais une ...

Bonjour, merci pour vos réponses. J'ai trouvé un volant moteur de 1000 super à 7 trous dans une casse près de Nevers mais ouille ! 350€ frais de port compris, j'ai nettement l'impression que c'est excessif, non ?

Je suis d'accord mais la question du vilebrequin à 6 trous à l'origine et 7 au changement me taraude et le reportage video, bien très intéressant, ne dit rien à ce sujet je crois. Et je n'ai toujours pas de certitude avérée concernant l'idée que les blocs seraient interchangeables.