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slt tout le monde pour être dans la continuation des galère le moteur de mon 70.90 vient de me rendre l’âme g 2 injecteur hs de l'huile qui sort par le pot d'échappement et plus de compression comme ca c fait heureusement que mon amie CHBO et la il ma fait un devis au top et que je remercie pour toutes les infos qu'il ma donner

et bin mon pauvre décidément c'est pas ton mois te voila reparti pour quelques heures de mécanique.

Tu refais quoi alors?une segmentation sûr et puis?injecteur,tant que tu es à déculasser un rodage de soupape non?

remarque toi qui parlais de refaire le moteur te voila servi.il t'as pas lâcher d'un seul coup au moins

il a commencer a merder sur la route g eu du mal a le ramener je le refait en début d'année

Si ma mémoire est bonne il y a eu des problèmes de clapet navette sur les pompes CAV et cela provoquait la destruction d'injecteur.Maintenant si ton moteur sort de l'huile par le pot d'échappement tu devrais d'abord vidanger (le fuel a augmenté le niveau d'huile) et remettre de l'huile propre ce genre de moteur quant il est fatigué "renifle" .Bon courage

le problème c qu'il ne renifle pas l'huile passe par les soupapes usée je change les clapets par des neuf g mes injecteur se soir

je suis pas fortiche au point en mécanique

mais si l'huile sort par l'échappement c'est que la segmentation est morte?(il faut bien un passage)ce qui correspondrait avec ce que dis jj que le fuel est descendu dans l'huile.
mais dans ce cas pourquoi tu n'as pas de pression dans le bas moteur pour qu'il renifle.

il ne renifle pas l'huile passe par les joint de soupapes je vient de remonter les injecteur et il tourne toujours en patate demain je règle les culbu si c pareil je déculasse

Autre panne vicieuse : la rampe de culbuteur .Bon courage

de l'huile qui crache par l'échappement est souvent due à un manque d'étanchéité entre les soupapes d'échappement et les guides ou bien alors mais ce n'est pas le cas ici, d'un défaut d'étanchéité du turbo.

lorsque la segmentation est morte, l'huile est brulée lors de la combustion et le moteur fume bleu de plus il devrait reniflé à cause de la perte d'étanchéité de la chambre.

un moteur peu aussi fumée bleu lorsque l'huile passe par les soupapes d'admission.

il ne renifle pas l'huile passe par les  joint de soupapes je vient de remonter les injecteur et il tourne toujours en patate demain je règle les culbu si c pareil je déculasse tu n'as pas mis de nez d'injecteur neuf??