Fiatagri.fr

Bonjour,
J'ai constaté il y a quelque temps une fuite d'huile côté embrayage (l'huile sortait par les 2 x trappes de visite de l'embrayage).
Le niveau d'huile moteur étant passé max à min j'en ai déduit que la fuite devait être située au niveau de l'étanchéité du palier arrière du vilebrequin.

En premier temps j'ai contrôlé les choses suivantes :
- Niveau de pression dans le carter d'huile en fonctionnement : nulle (pas de fumée sortant du reniflard moteur, ou du bouchon de remplissage en huile du moteur), ce qui me semble être une bonne chose.
- Pas de fuite d'huile lorsque le moteur est à l'arrêt

En second temps j'ai désaccouplé le tracteur au niveau de la cloche d'embrayage. Déposé l'embrayage (plein d'huile), la flasque arrière du moteur côté embrayage ainsi qu'un demi couvercle.

Ci dessous quelques photos.

D'après la notice technique et les vues éclatées, il n'y a pas de joint assurant l'étanchéité du palier arrière.
Cette fonction est assurée par un système de turbine/pare huile et canalisation de réinjection d'huile dans le carter moteur (j'ai testé la canalisation, elle n'est pas bouchée).

J'ai vu dans dans le forum un post sur le remplacement d'un embrayage d'un 670 et l'utilisation d'un joint tresse pour l'étanchéité de se côté du moteur. Est ce bien le cas ? ou va t'il ? pourquoi rien est noté dans la notice (est ce parce que c'est une solution ultime pour solutionner un problème lié au vieillissement du tracteur)  ?

Toutes aides est la bienvenue, je ne sais pas quoi faire de plus. Merci.

bienvenue sur le forum
effectivement le palier arriere d'un moteur OM n'a pas de joint spi c'est un systeme de vis et de collerette
qui repousse l'huile
ensuite tu as des tresses qui se mettent dans la piece que tu présentes sur la derniere photo
il faudrait que tu te procures les tresses normalement pour les mettre en place il y avait un outil en forme
de H mais il faudrait retrouver un vieux concessionnaire qui l'aurait gardé
il te reste la solution de te procurer les tresses que tu vas glisser dans ce support, mis en place ,avec un
tournevis et beaucoup de patience

j'ai oublié une chose il va 10 feutres donc tu devrais en prendre 11 pour etre tranquille

Merci pour ta réponse jj , sais pourquoi je n'ai aucun résidu de joint dans les logements ? et pourquoi ce joint n'apparait pas dans les documents techniques ?

tu as ce tracteur depuis longtemps ?
il est possible que la fuite au palier arriere existait avant ?
beaucoup de personne devant un tel montage ne chercha pas à comprendre
tu avais un disque céramétalix pour l'avancement ?

il vaut mieux aussi changer le support il me semble qu'à l'époque il n'était pas tres cher
tu as un membre du forum qui fait de la pièce il s'appelle CHBO tu peux l'interroger en mp

Bonjour JJ,
Je n'ai pas le tracteur depuis très longtemps effectivement.
Dois je mettre un joint sur la pièce inférieure qui maintient le couvercle ou juste sur le couvercle (voir photos ci dessous) ?
La localisation du joint dessiné en rouge est elle correcte ?
Le support à remplacer dont tu parles est le couvercle ?
Sais tu ou je peux acheter ces tresses ?

En ce qui concerne l'embrayage je l'ai démonté intégralement et je suis en train de le nettoyer avec un nettoyant de frein.
C'est un embrayage de SOMECA 850 à priori, comment savoir si le disque d'avancement est un disque céramétalix ?

Merci.

en bas c'est un joint en caoutchouc en haut ce sont des morceaux de tresses (environ 150 à 200 mm)
c'est la piece que tu as dans la main qu'il faudrait changer
je t'ai indiqué à tout hasard CHBO
ce n'est pas un embrayage de 850 le 650 a son disque d'avancement contre le volant moteur
un disque céramétalix a des pastilles au lieu de garnitures
tu devais nous mettre une photo de l'embrayage
je te donnerais une astuce à faire sur le volant moteur

jj pour la longueur des tresses c'est plutôt 15-20mm??

pour le joint caoutchouc, tu as une idée des dimensions?

pour la longueur des tresses tu as raison CHRISTOPHE
pour le joint en caoutchouc tu dois avoir le meme sur ton 850 et souvent il est dans la pochette joint moteur
BLOAVEZ MAD