Fiatagri.fr

Bonjour, quelques photos et commentaires prise sur le site"maskinisten.net".
Site qui regorgent d'infos et de fichier pdf intéressant sur les FIAT,SOMECA et d'autres marques.
L'engin est une grue de chargement de grumes dans les pays nordiques sur une base d'un 411 C fabriqué par la société ÖSA, sur pneus (pleins?).
Les commentaires sont de " Karleriklinberg" traduits en français.
J'ai noté celui de "Perraiskogen" qui fait part de sa mésaventure avec un 315 ( j'ai pensé à Jean-Jacques).
D'autres part, à quoi sert l'appareil, pour polir, "rectifier" le siège des soupapes?
La photo d'une pastille qui s'est enlevée du bloc. Pas terrible !
En la remettant, est ce que c'est pérenne ou une source à emmerde?

Il y a quelques années, je suis tombé sur une Fiat 411c, un pneu complet fabriqué par Ösa. Ce qui est destiné à conduire le bois à la maison avec. Maintenant, avec une pension à mi-temps, je pense que le moment est venu. Malheureusement, je n'obtiens aucune photo avant de commencer à démonter le tracteur, mais j'essaierai, est-ce que quelqu'un sait comment faire? ne semble pas être en mesure de télécharger des photos ici? URL d'origine: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201705 ... 0fa1fa.jpg URL d' origine https://uploads.tapatalk-cdn.com/201705 ... 8alk30.jpg : URL d'origine // -cdn.com/20170504/a34ac334d29fe26b723d926eecffae97.jpg Envoyé depuis mon SM-G900F

Traduction littérale:
"PERRAISKOGEN
Un peu difficile à voir sur les photos, mais comment les conduits d'huile ont-ils été bouchés dans le vilebrequin ??
Vous avez une Fiat 315 ?? petit frère aux tracteurs fiat 411 dont je parle maintenant. Dans le moteur que le couvercle rond en tôle a heurté le vilebrequin.
Mais l'un d'eux a lâché prise et il y avait beaucoup de pression d'huile. Mais comme il était apparemment sorti avant que j'achète le tracteur, je pensais que la pression serait comme ça, c'était un peu vert quand même . Mais avait probablement conduit peut-être 20-25 heures avec elle devant la faneuse quand elle a commencé à cogner et à fumer la ventilation du carter. Lorsque j'ai ensuite divisé le moteur, j'ai vu que le bouchon avait disparu et qu'il avait coupé le palier de manivelle.
Juste un conseil dans le bon sens."

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j'ai le manuel de réparation pour le moteur
il s'agit de celui du 411 / 415
il est un peu dur à démarrer mais c'est un tres bon moteur

Bonjour, voici quelques photos et commentaires pris sur le site... qui regorge d'infos....

Merci Jean-Jacques.
Est-ce que tu peux m'éclairer par rapport à mes interrogations précédentes? Merci.
Le châssis de base, c'est le même que celui d'un chenillard FIAT 411 C ?