Fiatagri.fr

Bonjour à tous
Je procède un tracteur agricole fiat 1180DT de 1981 depuis une dizaine d’années.
Démarrages à froid comme à chaud très compliqués, perte de puissance, à la décélération s’arrête ... bref, cette année c’est la fin ... .
Je dois déposer la pompe à injection et les injecteurs pour une remise en état chez le diéséliste... .
Le moteur aura eu un gros coup de nettoyage...
Ma question est la suivante : quelle est la procédure complète de démontage de la pompe à injection ?
Merci de vos réponses
Jérôme

bonjour

il faut commencé par passé par la casse présentation pour de toinet ton activité et ton matériel surtout du 1180

voici le lien directe : https://fiatagri.superforum.fr/f4-les-presentations

après tu auras surement des réponses a tes question

A + Thierry

re

une fois bien nettoyé il déposé les tuyaux haute pression injections , les commande d’arrêt et stop , alimentation et retour carburant voir a déposé la pompe d'alimentation ,
déposé le couvercle cache culbuteur mettre les culbuteur en balance du cylindre n°6
( comme ça le moteur est calé sur le cylindre n° 1 au point injection )
faire un repaire sur le carter de distribution et la plaque de maintien de la pope a injection
déposé les 3 écrous qui maintient la pompe , pour la repose faire l'opération inverse



A + Thierry

La premiere chose est de vérifier l'état du moteur
pourquoi tu veux démonter la pompe à injection ?

re

une fois bien nettoyé il déposé les tuyaux haute pression injections , les commande d’arrêt et stop , alimentation et retour carburant voir a déposé la pompe d'alimentation ,
déposé le couvercle cache culbuteur mettre les culbuteur en balance du cylindre n°6  
( comme ça le moteur est calé sur le cylindre n° 1 au point injection )
faire un repaire sur le carter de distribution et la plaque de maintien de la pope a injection
déposé les 3 écrous qui maintient la pompe , pour la repose faire l'opération inverse



A + Thierry

Bonjour,

Avec un peu de retard, je tiens à vous remercier de vos explications, thierry1968.
Je n'ai pas eu le temps de m'y atteler ...mais il va falloir y passer !!

Si vous passé par ici :  le cylindre 6 en balance, c'est celui qui est coté volant moteur ou ventilateur ?

Encore merci et à bientôt
Jérôme

bonjour

sachant que le cylindre n° 1 est coté distribution (coté ventilateur ) donc le cylindre n° 6 est coté volant moteur ( embrayage )

A + Thierry

bonjour

sachant que le cylindre n° 1 est coté distribution (coté ventilateur ) donc le cylindre n° 6 est coté volant moteur ( embrayage )

A + Thierry
Bonjour,

Une nouvelle fois merci de votre réponse (rapide) !!!

Bonne journée !