2 roues ou 4 roues motrices

[nicolas 40]

bonjour hier j ai croisé un agriculteur a la retraite qui est someca et fiat a fond il a eu du 715 800 et 1000 et pour finir un 115 90 qu il a toujours et en voyant mon 1000 dt il ma dit que le 4x4 pour les someca de cette génération ne servait presque pas lui avait un 800 dt et il me disait pas de grande différence avec le 2 roues du notamment au bon équilibrage des ses engins et au faible diamétre des roues avants lui avait fait l essai a l époque 1000 1000dt au labour pente argile pas grande différence de ses dires

[SFGuigui]

Bonjour,

Ayant déjà essayer les 2, perso les 4 roues motrices sont meilleurs ( normal). Après ce qu'il faut voir c'est le poids que tu lui mets à l'avant. En situation difficile ( en forêt pentu et humide par exemple) je pense que la différence peut rapidement ce voir.
Après l'ancienne génération était habituer au 2 roues motrices et ils avaient les bonne habitude. En 4 roue motrices, ça ce gère différemment.

[jj]

Les ponts avants des 715 n'étaient pas des plus fiables par contre la génération des 800 & 900 était tres robuste

[nicolas 40]

sur les 1000 le ponts avant est le meme que le 900?

[gilcop77]

Pour avoir labourer longtemps avec des 2 roues motrices puis après 4 roues,je trouve que le contrôle d"effort réagit différemment suivant le type,c'est plus sensible avec le 2 roues.
Avec une benne,c'est surtout en marche arriére que l'avantage du 4 roues se fait sentir.
Quand j'étais JA (c'était il y a longtemps ,on avait fait une démonstration avec deux 750 et une charrue trisoc,bien sur l'avantage était au 4 roues.

[nicolas 40]

oui je suis d accord mais ce qu il me dit c est que c était pas aussi flagrant qu avec les générations suivantes c était les premiers

[thierry 1968]

bonjour

c'est normal quand prend un ancien modèle qui sont des 3 roues motrices

et ci tu prend sont 115 - 90 DT  qui sont équipé de pont auto bloquant
donc des 4 roues motrices

et maintenant les derniers tracteurs moderne qui sont équipé de blocage du différentiel sur le pont avant et arrière donc des vrai 4X4

A +Thierry

[nicolas 40]

c est ce qu il me dit sur le 115 90 la différence est notable et non sur un 1000dt comme moi

[jj]

Le pont des 900 n'est pas le meme que celui du 1000 : les réducteurs sont différents
chez Fiat il n'y a jamais eu "autobloquant " mais des autodébloquant (NO SPIN)
et ensuite un véritable verrouillage du différentiel par multi disques
le meilleur système au niveau adhérence était le NO SPIN mais il donnait tellement de résultat que les arbres de roues cassaient
pour le 115-90 tu as deux le normal (no spin) et le H (blocage de différentiel)

[nicolas 40]

merci jj de ta réponse je croyais que le 900 et le 1000 normal avait le meme pont symm et sur le 1000 super c était un autre type