Fiatagri.fr

bonjour a vous tous   
mon problème(description): avec une charge sur le relevage il y a des soubresauts continuels et relevage en haut moteur arreté , le relevage descend tout seul en quelques minutes et il y a quelques temps avec une charge tres lourde ,j'ai de l'huile qui s'est echappée en grande quantité de sous la cabine (acces difficile ) et le relevage a baissée d'un coup quand j'etais au ralenti (arreté a un stop)
j'ai changé la pompe de relevage hydraulique (sur la droite du moteur) et c'est toujours pareil
que peut il y avoir qui m'affaiblisse mon relevage de la sorte
on m'a parlé d'un joint de piston dans le système de relevage sous la cabine, j'aimerai connaitre votre avis
et pour finir, je suis bon bricoleur (sans etre un expert) est ce un travail qui peux etre fait par mes soins ? et faut il deposer completement la cabine pour realiser ce travail ?

c'est un fiat 880 DT/5cyl de 1983

bonjour Paracut , premièrement une petite présentation par la case présentation serai très sympas

et après çà je pense que moi et d'autres gens gens du forum sera très content de t'aidé et pense réglé ton problème de relevage

a+ Thierry

re , comme promis je revient et merci pour ta présentation ,

pour la pompe hydraulique tu a remplacé la pompe du coté droite comme tu la dit met tu a remplacé celle a l'arrière de la distribution coté cabine et non pas celle de devant coté calandre car celle ci est pour la direction

je pense que tu a remplacé l'huile et le filtre hydraulique aussi

pour les soubresauts ( hoquet ) donc le relevage ne tiens pas sa charge et remonte automatiquement et lorsque tu arrête le moteur le relevage descend et comme le moteur est arrêté donc le relevage ne peut pas remonté donc descend complètement et pour çà il faut commencé par le remplacement des joints de piston

et pour intervenir sur le relevage il faut légèrement levé la cabine pour sortir le couvercle de relevage et déposé la culasse et sortir le piston pour le remplacement des joints et vérifier l'état de la chemise et piston si il n'y a pas de rayure prononcé voir aussi les clapets

a + Thierry

Le relevage du 880-5 est relativement simple il s'agit d'une amélioration du 640 avec un contrôle d'effort par les bras
Pourquoi, avoir dans un premier temps changer la pompe ?
Tu as une fuite d'huile importante ?  dans ce cas il devrait s'agir du joint de culasse suite à un choc ?
Pour déposer e bloc il faut que tu débranches les 4 cables ainsi que les tuyaux attention ous le bloc tu as un joint torrique pour faire l'étanchiéte avec le pont

tout d'abord bonjour a tous et merci a thierry et JJ
j'ai bien changer la pompe coté cabine, l'autre devant etant celle de la direction, pourquoi l'ai je changé ? je l'avais en stock depuis un moment et ma fourche avant descendait je me suis dis qu'il y avait peut etre un lien mais apparemment non ,,,
JJ je ne comprends pas quand tu dis "suite a un choc"? rien fait d'anormal moi lol
thierry ,est ce que le travail pour sortir le piston est un long et fastidieux travail et faut il etre un expert , l'hydraulique n'etant pas ma specialité (pas eu beaucoup d occasion d'y toucher)
je n'ai jamais touché a cette partie du tracteur sous cabine et je m'inquiete un peu de ce que je vais trouver ! merci de me renseigner sur diverses mauvaises manipulations ou pièges a éviter a bientôt et merci encore pour les shémas c'est assez explicite ,

salut et bienvenue à toi!

quelques petits conseil supplémentaires:

- dé-serre les silentblocs arrière de ta plateforme et soulève là un peu, ça te donnera un peu plus de place pour sortie ton relevage.

ci joint une vue de l'ensemble relevage

" /

- les joints de piston ne sont pas toujours en cause, il peut y avoir également des joints du distributeur qui sont en cause. j'ai eu le cas une fois ou le joint 571601 (voir flèche rouge) était en cause, le relevage fessait la même chose que le tient; j'ai changer les joints de piston, de chemise et une fois tout remonter et bien pareil, rien n'avait changer! (t'ai bien con là!  :scratch:  )

[/img]

j'ai re-démonter mon relevage, ouvert tout les tiroir du distributeur et il s'avère que c'était ce joint qui était en cause, un petit bout de limaille avait mater le joint cuivre et il n'était plus étanche.

bon ! salut a tous
j'ai pris la sage decision de commencer par nettoyer le dessous de cabine (un vrai nid a mer..)car ca a pissé l'huile et je n'arrive plus vraiment a voir où ca a reelement fuit
demain je vais y retourner pour essayer d'identifié l'endroit ou se trouve les shéma que vous m'avez fourni (impek) car je n'ai jamais démonté cette partie et j'ai un peu de mal a situé ces pieces sur le tracteur notamment le distributeur (avec la flèche rouge) c'est a l interieur du relevage ou c'est une piece cachée derrière un petit carter la ou arrive les cable du distributeur ?
mais je vous tiens au courant et n'hesitez pas a continuer a m'eclairer

Bonsoir à tous!!   :cheers:  
Voici des vues pour situer les éléments du circuit hydraulique du relevage: A+.