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ATTENTION boite de vitesses séparée du pont (avec relevage)
une huile spéciale freins immergés dans la boite et dans le pont :plus simple
dans les années 70 il n'y avait que la MOBIL FLUID S qui donnait les bons
résultats pour les freins ;elle n'existe plus du moins avec les additifs de l'époque à savoir huile de foie de morue ext

Merci pour la précision jj, quelles types d’huile je doit utiliser pour la boîte de vitesse ?

Il est préférable de mettre de la multifonctionnelle partout car les joints entre la boîte et le pont sont peut être fatigués et ce n'est pas bon de mélanger deux types d'huiles

le plus important c'est qu'elle soit compatible freins immergés

D’accord je vais aller voir ce qu’il vende près de chez moi en multifonctionnelle. Sinon il me reste de cette huile, c’est ce que j’ai mis dans la boîte du Renault, jusqu’à hier j’ignorais qu’elle fessait les freins immergés!

tu ajoutes ou tu vidanges le pont ?
tu as aussi le filtre hydraulique dans le temps il y avait deux
modèles : en papier et un treillis qui se nettoie
tu peux le démonter sans vidanger le pont en enlevant une vis

Je veux vidanger la boîte de vitesse et le pont/relevage, j’ai un filtre type treillis neuf dans une boîte donc je vais le mettre. Aurais-tu les quantités d’huiles à remettre ? Je sais que la boîte de vitesse c’est avec le bouchon de niveau situé sous la pédale d’embrayage, pour le pont c’est uniquement avec la jauge ou il y’a autre chose ?

il me semble la boite de vitesses entre 10 & 15 litres
pour le pont /relevage 40 litres
pour les niveaux c'est bien cela
tu filtre "treillis" aura l'avantage de se nettoyer dans du fuel

salut si les contenances sont les même que sur le 1000

Je vais essayer d’aller me renseigner en concession pour les quantités à remettre.

En tout cas le someca a commencé à sortir un peu de bois 15 stères aujourd’hui impeccable sans broncher même dans les monter avec 5 bon stères au cul !! Et ce bruit quand il tire j’adore vraiment

Une petite vidéo du 850 en action