Fiatagri.fr

normalement non
par contre le joint cuivre n'est pas toujours facile à enlever

je vais suivre l'affaire, merci jj!!

j'ai regardé mon niveau moteur, je suis presque au maxi...et mon huile pu encore la mème odeur!! 9a aurais pris 1 ou 2mm en 1/2 heure.
J'avais changé les filtres alors peut être que le niveau n'était pas fait.
Mon niveau de direction est au trait et le relevage parait bon, après le relevage vu la quantité pas facile à voir !!
J'ai un doute sur la pompe de relevage, il ya un petit suintement sous elle sur le carter moteur a
peine visible, c'est gras et j'avais déjà essué il me semble!! C'est bizarre, elle a déjà été changée logiquement.
C'est un joint spy aussi je suppose?

la pompe de relevage sur un 1000 super a un joint spi identique à celle de direction
A surveiller les niveaux

Salut jj, le spy est dans la pompe (faut ouvrir la pompe) ou bien colé au carter moteur?
Je me pose la question vu que avec les disques, il déscendait de 10cms environ levé et relevait ensuite en saccade, la
pompe est presque foutue peu etre ou c'est due à ce problème vu qu'il y a aspiration?

le joint spi est dans la pompe il faut la déposer
l'idéal avant est de prendre la pression si l'aiguille du mano a du mal à se stabiliser = pompe fatigué
l'autre control celui est imparable un démimetre mais il faut en disposer

Je reviens sur les pneux, j'ai refait le calcul ce matin sur les 2 tracteurs!
1000 dt super;
AV= 13+1/4 (ou 6 crampons sur 20)
AR=10

1000dt;
AV=13+moitié 1/4 (3crampons sur 18)
AR=10

Du coup, avec le calcul des crampons de la méthode pirelli, j'y comprends plus rien!! :cry:

si le pont passe bien le rapport est bien :cheers:
sur ce genre de pont avant il n'y a ni embrayage ni rondelle belleville
c'est direct
un mauvais rapport = une impossibilité de passer

Bon si tu le dis jj alors!! Enfin ya un soucis avec les données de pneus d'origine quand mème, c'est pas clair tout ça...