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[quote="jean claude 2320"]Pour la pompe à injection ,c'est les mêmes références DISA, type PPM4-70/8 40E 1020 que l'ATLANTA que t'a mis YAPA donc les injecteurs çà doit être pareil. Au fait tu les a tarés?[/quote
Bonsoir Jean Claude. Oui les injecteurs ont été et la pompe réglé par un réparateur de pompe.

Bonjour, vérifier le cyl 1 est au PMH
Dans mon esprit , je préparerais la pompe avant de la positionner sur la distribution.
La remplir de gasoil avec un réservoir annexe. La faire tourner doucement avec une perceuse ou à la main.
Quand le gasoil arrive au bout du tuyau de l'injecteur 1, le pignon de la pompe n'est pas trop loin du but. Pas bouger.
Pour le moteur, il faudrait que le piston redescende de 8,28 mm par rapport au PMH.
Mettre la pompe en place, faire les essais, et jouer s'il le faut avec les trous oblongs. Bonne chance.
Mettre des joints neufs

Bonjour, vérifier le cyl 1 est au PMH
Dans mon esprit , je préparerais la pompe avant de la positionner sur la distribution.
La remplir de gasoil avec un réservoir annexe. La faire tourner doucement avec une perceuse ou à la main.
Quand le gasoil arrive au bout du tuyau de l'injecteur 1, le pignon de la pompe n'est pas trop loin du but. Pas bouger.
Pour le moteur, il faudrait que le piston redescende de 8,28 mm par rapport au PMH.
Mettre la pompe en place, faire les essais, et jouer s'il le faut avec les trous oblongs. Bonne chance.
Mettre des joints neufs Bonjour jean Claude merci de votre aide. Lorsque vous parlez le piston doit descendre de 8,28mm, est ce que l'alignement des repères sur les pignons ne jouent pas déjà ce rôle ?

Les repères dont tu parles servent à sychroniser les arbres à cames avec le vilebrequin pour que les soupapes travaillent correctement par rapport à la position des pistons

normalement quand tous les repères sont alignés non seulement les arbres à cames sont sychronisés avec le vilebrequin mais tout ce petit monde est dans une position précise qui s'appelle le point mort haut (PMH) c'est à dire que les pistons des cylindres 1 et 4 (sur un moteur à 4 cylindres) sont en position haute

ton but est de faire en sorte que ta pompe à injection envoie du carburant dans le bon cylindre au bon moment, sur le temps d'injection
pour celà il faut synchroniser son cycle avec le cycle du moteur donc ça demande une certaine précision c'est pourquoi on utilise un comparateur
quand le piston arrive au PMH sur le temps de compression on fait tourner le moteur dans le sens inverse pour faire descendre le piston de 8.28mm
tu peux faire cette mesure en utilisant une tige que tu glisse dans le puit d'injecteur mais c'est moins précis...
ensuite tu place la pompe (que tu as positionné dans sa phase d'injection sur le cylindre en question) et tu pourras ajuster le réglage en la faisant pivoter légèrement sur elle même grace aux trous oblongs

et surtout tu fais beaucoup de tours
et pourtant c'est tres belle conception

8, 28 mm, c'est une mesure verticale. Comme la tige est inclinée, sa position correspond à l'hypoténuse d'un triangle rectangle .

Il faudrait regarder si il y a un repère sur le volant moteur ce serait plus facile mais c'est pas gagné d'avance...