IH 423

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vérification du calage

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si ce n'est pas net tu me dis
Bon courage

[Criters]

Merci et moi qui pensais que ca allait etre facile lol

[jj]

"l'ennui naquis un jour de l'uniformité"

[Criters]

Bon en fait on a compris pourquoi il fallait bien caller une distribution avant de démonter. Ce qu'on a mal fait dans ce cas ....

Du coup on prévoit de démonter radiateur , et le cache pour se remettre en position propre (il y a des marqueur sur l'engrenage du vilebrequin et sur la poulie d'arbre a cames et sur le pignon fou)
On aura appris à la dur pourquoi il faut bien positionner son moteur avant de démonter...

[jj]

"c'est en forgent que l'on devient forgeron"
en tous les cas un grand bravo tu as appris tout seul
je te mets le serrage des vis sur la pompe à injection (c'est tres fragile)

[Criters]

Voila on a tout démonter pour vérifier le calage de distribution :

Et la on voit bien les marquages :

Du coup on a commandé les joints, le joint spi , les durites refroidissement.
Tous le système est propre et il n'y aura plus qu'a remonter

[jj]

[Criters]

Je ferais une vidéo mais on a fini par tout remonter !!!
Il marche du tonnerre . Malheureusement on a pas de Hangar alors on a pas pu finir car dans le Nord il pleut pas mal

Mais bon on va regarder pour remettre les tôles , régler les freins (on est un peu en bout de course du coup je préfère régler un peu les vis pour pas a voir a tirer au max le frein à main)
Ensuite on va l'utiliser un peu et je ferai de l'électricité pour faire fonctionner les feu et tout le reste une fois qu'il aura fait ses preuves sur le terrain

[jj]

tu arrives au bout
un petit conseil ne serre pas trop les freins il faut que la bille puisse bien faire son chemin