Fiatagri.fr

Merci beaucoup Jean Claude et Thierry.
Je vois ça et vous tiens au courant.

Bonjour

je suis à la recherche des joints pour l'échangeur HEAT EXCHANGER - 76010120

est ce que vous savez où je peux trouver ça svp?

merci beaucoup

Pierre

Bonjour Pierre, chez un dépositaire CNH .

Bon c'est la mer...
J'ai joué et j'ai perdu
Le froid a fait péter cette pièce. En espérant que je n'ai pas créer de fissure ailleurs. Est ce que je peux trouver la pièce d'occasion?
C'est la cloque de l'échangeur coté droit = cabine
J'ai un plan B qui est de souder avec des baguettes fonte et de faire redonner un coup de tour pour refaire la surface de portée des joints toriques

Je dois absolument repartir au plus vite
Est ce que si je fais ce by-pass comme indiqué en rouge ça fonctionne?
J'ai pas du tout besoin du chauffage dans la cabine
merci pour votre aide

En effet, ce dispositif n' existait pas avant et pas toujours présent.

Bon je ne sais pas mesurer si je suis en face d'un très grave problème ou pas.
Lors de ma dernière intervention ici, j'ai expliqué avoir by-passé mon échangeur pour le chauffage cabine.
Je crois que cela m'a sauvé mon moteur.
Je fais un AR pour aller donner à boire à mes chevaux soit moins de 700m et je vois que je perds de l'huile.
J'ai de l'huile qui fuit par l'échangeur de chauffage qui a le capot ouvert!!!!
Cette huile est de l"huile hydraulique. Comme je viens de purger le système elle est couleur d'origine donc facile à reconnaitre.
WTF!
Je reviens.
Je tire la jauge d'huile du moteur qui est bien bien au dessus du maxi!
Donc visiblement j'ai de l'huile hydraulique qui descend dans le moteur.
Et c'est bien noir (ce qui est normal)
Mais je ne comprends pas comment comment j'ai de l'huile hydraulique "vierge" qui sort par l'échangeur!

Vous avez une explication svp?

c'est un HI-LO ?
il est possible qu'une des deux pompes aient le joint d'entrée d'abimer

Bonjour Pierre,
c'est les 2 joints 5110478 qui font l'étanchéité pour la pompe du relevage.
Il y a 2 montages, le 1er : 5129483 et le 2è : 5129488.

Mêmes joints pour la pompe de la direction

jj a écrit : ↑11 sept. 2025 08:54 c'est un HI-LO ?
il est possible qu'une des deux pompes aient le joint d'entrée d'abimer

Non j'ai l'inverseur mais pas le HI LO

Il y a plus qu' a les changer. Je t'ai mis les vues éclatées. Si le niveau du réservoir de la direction ne baisse pas , c'est coté hydraulique. Bonne chance.