Je pense aussi qu’il a casser lors d’un démarrage car il n’avait pas de fuite quand j’avais était le voir et le monter sur le plateau, c’est quand je l’es redémarrer une fois chez moi pour lui passer un coup de nettoyage donc il a dû tourner deux minutes pas plus.
Pour répondre à JJ merci pour les couples de serrage, je pense pas toucher aux autres goujons ça me fait un peu peur.. je vais remettre le goujon en lieu et place serré au couple remettre en eau (liquide de refroidissement) et je verrai bien J’ai bien une photo mais il est tout sale c’est pas présentable j’ai prévu de le nettoyer ce week-end je posterai une photo une fois propre.
de toutes les façons si il y a faiblesse ils casseront quant tu penseras le moins
pour le liquide de refroidissement il faut utiliser un de premiere qualité c'est la corrosion qui provoque cette casse certains moteurs avaient (pas les OM) les chemises qui devenaient poreuses d'autre marque c'était le groupe ext
maintenant le 850 met du temps à chauffer et il faudra faire régulierement le niveau
à surveiller aussi le thermostat il est serti
Bonjour à tous, je revient vers vous après le remontage du nouveau goujon le remontage c’est bien passer serré au coup en trois fois, remise en eau démarrage du moteur et... fuite au goujon qui ce trouve juste à coter casser net au niveau de la culasse j’ai essayé de le sortir avec différents tube de plusieurs diamètres mais rien n’y fait il tourne pas.. ai-je j’ai épuisé toutes les solutions ? Si j’arrive pas à l’extraire j’ai bien peur de déculasser.. je n’ai jamais fait ça sur un tracteur c’est vraiment difficile à faire ? J’ai déjà fait pas mal de moteur de moto cross 2t donc j’ai un minimum de notion en mécanique mais de là à faire un déculassage de someca????
il est cassé au raz de la culasse ? tu n'arrives pas à souder un tube ou un fer plat percé à la dimension du goujon ou un écrou
mais l'idéal est de le faire de cette maniere
sinon tu achetes chez FACOM extracteurs de goujons n° 885 et tu perces dessus
il faudrait que tu mettes du dégrippant dans le groupe
le moteur OM a l'inconvénient d'avoir les chemises tenues par le bas si tu déculasses il faut empecher celle ci de bouger
Il est casser dans la culasse c’est vraiment pas simple. J’ai penser à souder un ecrou dessus mais pas voulu le faire.. je vais essayer demain si j’ai le temps. Quel technique faut utiliser pour bloquer les chemises ?
le mieux est d'éviter de déculassé mais ....
tu auras un joint de culasse à acheter au minimum
si tu es obligé de le faire il trouver des écrous + des rondelles et une fois la culasse enlever se servir des goujons extérieurs et de les enquiller dessus il ne faut pas que les chemises bouges
ensuite attention aux pieces pour cette série : la disponibilité le prix
sinon tres propre ce 850
J’aimerai bien éviter de déculasser mais je me dirige vers ca.. j’ai vu sur pro deal center qu’il y’a ce qu’il faut en pièces de disponible donc ça m’inquiète pas trop. Oui il est plutôt propre mais avec un moteur dans l’sac ça ne vaut pas grand chose
Ne voulant pas te saper le moral je n'ai rien dis mais c'était sûr à 90% :cry:
ils sont serrés au même couple, baignent dans le même liquide, subissent les mêmes contraintes...
J’ai bien une photo mais il est tout sale c’est pas présentable 
j’ai prévu de le nettoyer ce week-end je posterai une photo une fois propre. 
j’ai essayé de le sortir avec différents tube de plusieurs diamètres mais rien n’y fait il tourne pas.. ai-je j’ai épuisé toutes les solutions ? Si j’arrive pas à l’extraire j’ai bien peur de déculasser.. je n’ai jamais fait ça sur un tracteur c’est vraiment difficile à faire ? J’ai déjà fait pas mal de moteur de moto cross 2t donc j’ai un minimum de notion en mécanique mais de là à faire un déculassage de someca???? 
