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Je pensais démarrer ce samedi mais j'ai été dérouté vers un autre problème : ma voiture(206 hdi) s'est mise "à crier" en continu. Bilan : poulie à roue libre hs sur alternateur, très long à démonter, un vrai bazar. C'est le roulement qui a lâché et la poulie tournait sur l'arbre.

Je n'ai fait que démonter ma cabine, et débrancher toutes les prises et les câbles, je suis prêt à vidanger la pont, à caler et démonter les roues et les ailes, je continue samedi.

bonjour,

il y a un gars qui vend cylindre/piston de frein de 80/90 pas loin de la maison,est-ce que c'est les mêmes que mon 780?

Ce sont les memes mais c'est tres rare que cela soit à changer
par contre les joints toriques de section carrée peuvent etre à remplacer

Démontage d'un premier coté ce samedi :





Dépose de la trompette











Disque de frein plus qu'usé : 8,5 mm d'épaisseur

bonjour

beau travail super avec le trans-pal

l'épaisseur du disque de service doit faire 10 mm
l'épaisseur minimum est de 9 mm

donc il sont plus q'usé car ont ne voit plus les strills

A + Thierry

Beau Boulot!!

Je viens de remarquer, ce sont des vérins additionnels pour ton relevage qu'on voit sur le côté? C'est d'origine?

Je poursuis mon démontage, tout est démonté, je devrais pouvoir remonter en fin de semaine.

Vérification d'usure du disque, sans commentaire. Les nouveaux disques d'occasion font 10 mm



On voit sur les photos le niveau d'usure.





Arbre de roue démonté, vue sur le joint et le roulement.



Toutes les pièces démontées, un petit coup de nettoyage et ce sera être à être remonté.

comme d'habitude du travail de pro :cheers:

Remontage des roulements



remontage du joint

Pose des joints section carrée



Repose du piston



Préparation de demi-arbre. Ici il est a coté de celui démonté, on voit les 5 mm de différence lié au dique d'usure que j'ai rajouté.