Fiatagri.fr

Bonjour à tous,

De coup, j'ai vidanger le bocal et nettoyé le filtre à huile hier. Pour vidanger, je n'ai pas démonter le bocal, j'ai directement démonter les deux arrivées au niveau du vérin de direction.
Après un essai hier, la direction me parait un peu plus fluide. Maintenant, j'attends de vois lorsque je vais m'en servir plus longtemps.

Sinon, j'ai oublier de te demander JJ, L'huile multi est avec détergent et l'huile standard est sans détergent? Ou c'est le contraire?

Merci

Les deux mon capitaine (tu regardes ce que je t'ai mis plus haut)
un dernier petit conseil toujours garder le niveau de la direction au maxi et de ne pas oublier de bien graisser les fusées

Désolée, j'ai mal compris.... :oops: :oops:
Du coup, lorsque je ferais la vidange du moteur, je prends de la multi ou de la standard? Ou peu importe? JE suis complètement perdu avec toute ces huiles...... Et j'ai surtout pas envie de faire une co... nnerie :x

Sinon, pour le graissage des fusées, du côté droite c'est un roulement étanche. Il a déjà été changer je suppose.

L'huile moteur est un peu moins chere que la multifonctionnelle
pour les fusées il est important que la graisse sorte par le haut et le bas
tu évoques les roulements de moyeu le 640 avait des roulements droits (beaucoup mettait des roulements coniques pour rattraper le jeu) si tu as le temps tu devrais enlever le protecteur intérieur du roulement de bourrer de graisse et de remonter

Montage roulements dans moyeu de roue (il s'agit de coniques) toi tu as des droits
graissage des fusées[/img]

Quelques nouvelles de mon 640.

Je suis désolée, j'ai été quelque peu absent ces derniers temps. J'ai eu beaucoup de boulot et donc peu de temps à consacrer au forum et même au tracteur...

Du coup, j'ai fait la vidange du bocal d'huile pour la direction assistée et j'ai bien nettoyer le filtre au fioul. Ca n'a rien donner, j'ai toujours ces léger points de résistance en tournant à gauche. Par contre, sans le godet sur le chargeur c'est moins flagrant vue qu'il y a moins de poids sur l'avant. Pour le moment ça va rester comme ça je pense. De plus, j'ai graisser tout le pont avant en le soulevant comme tu me l'as conseiller JJ.

Sinon, j'ai voulu nettoyer le filtre à air ( il y a un léger dépôt dans le fond du bocal d'huile) du coup je vais tout nettoyer au fioul et remettre le l'huile neuve. Par contre, je me posais la question, quel est le niveau max d'huile dans le bocal? Est-ce qu'il en faut simplement sur le tour du bocal ou au milieu aussi? Vue qu'il y a plein de petit trous qui relie le centre du coté j'imagine qu'il en faut partout?? JE préfère vous demandé et être sûr. J'ai pas envie qu'il aspire de l'huile par le filtre à air si j'en mets trop....

Aussi, lorsque je descend mon chargeur au sol alors qu'il est lever assez haut, il y a une surpression d'air dans la boite et j'entends cette air sortir pour la jauge à huile. Du coup je me posais la questions si ça allais rien endommager au continue? est ce qu'il y a besoin de poser un reniflard ( au autre) qui permettrais de réguler la pression dans la boite.

Merci d'avance pour vos réponse.

Les trous dans le bol du filtre à air = niveau d'huile
tu n'as pas trop d'huile dans la boite / pont ?
quant tu enleves le bouchon de remplissage tu as toujours cette dépression ?
si tu poses un reniflard mets le sur le couvercle du levier de passage de prise de force il; est facile à enlever

Et du coup, il faut de l'huile au centre et sur les côtés?

Pour la boite/pont, j'ai pas trop d'huile, je suis même un peu en dessous du maxi. Je vais certainement le vidanger das l'hiver donc j'attends avant de le mettre au maxi.

OUI c'est bien cela pour le niveau du filtre à air

OK, merci JJ,

Sinon pour la boite/pont, est ce qu'il y a un risque de l'endommager si je ne mets pas de reniflard?? Surtout qu'il a toujours été comme ça... Et il est de 81.