Fiatagri.fr

Bonsoir à tous, cet après-midi remontage du pont AV et des 2 rotules dans le berceau. Remontage du nouvel orbitrol avec raccords neufs,
mise à niveau de l'huile de direction puis essais...essais concluent , pas de soucis majeur, la direction ne vibre plus et sa réagit
comme avant, pourtant c'est un 0spc 200on au lieu de ospb 100 on. Seul petit truc, l'huile de boite sort du reniflar par ou on mets
de l'huile, sa le faisait avant aussi du moment que je fais de la route en roulant assez vite, après c'est une cuillère à café!
L'arbre central de 50mm a été changé , fait a partir d'une tige de vérin...y'a pas un poil de jeu!!

pour la boite si le niveau est bon tu mets un reniflard

Impeccable...

oui avec un reniflard ça suintera toujours un peu autour (normal) mais ça devrait atténuer le phénomène et surtout les joints ne souffriront plus d'une mise sous pression de l'huile de transmission

Salut jj, il ya déjà un reniflar à la place du remplissage...ça vient pas de l'huile 80/90 qui monterais plus en pression
qu'une multifonctionnelle par hasard? :scratch: Sur l'autre, j'avais pas serré le bouchon et j'ai pas eut de remontées...
après il tourne plus vite au niveau moteur, environ 2800trs .

il est arrivé sur certains modèles de tracteur de devoir "remonter" le reniflard plus haut à cause de la route
le constructeur préconise dans la boite de vitesses une huile moteur

Pour préciser , c'est un reniflar avec un petit ressort dedans donc faut que sa pousse quand mème!!
Je compte le vidanger quand je l'aurais ramener et mettre de la BF16 multifonctionnelle de elf.
Il ya de la multifonctionnelle en 15/40, vous pensez que c'est mieux? C'est ce qu'il ya dans le super et ça a une odeur forte style 80/90!!

tout dépend de la route que tu fais

Tu peux mettre l'huile que tu veux, à 2800tr/min ça brassera toujours :lol:

pourquoi être à fond ?

faut pas prendre un someca si tu es pressé

T'inquiète yapa, un petit peu a fond mais pas longtemps, faut bien le décrasser un peu!!
Sinon c'est 2000trs tranquille!!

Bonjour a tous, bon c'est la misère complète...tout marchait correctement au garage et quand je suis arrivé chez moi j'ai réessayé à passer la
pdf et le moteur a calé! : J'ai ouvert la trappe sur le coté et la surprise , la butée de pdf tourne et un clip de la butée est parti!!
Il commence a me plaire celui là!! :twisted:
J'ai réussi a rattraper le clip au bout 1/2 heure...J'ai ré ouvert la trappe en dessous du siège pour voir au crabot et la surprise..
l'arbre av à reculer et touche l'autre ou presque!! Sous la colère , burin , massette, je repousse l'arbre et le roulement .
Le roulement est a rasé la paroi de boite et je décide hier soir de coller une rondelle contre la paroi hier soir pour pas qu'il bouge!
Ce matin je réessaye, du mal à enclencher le crabot et en plus il tient pas, ça grince!! Je ré-ouvre la plaque et je constate
que l'arbre n'est plus qu'à 3mm de l'autre au lieu de 6 ou 7mm! J'y comprends plus rien et mon mécano non plus, en plus il
a essayé dans la semaine! L'arbre à rebougé que en faisant de la route.
Une précision, ce matin en reculant la butée, le moteur n'a pas calé en embrayant la pdf a 3 reprise, puis s'est remis a le faire ensuite
quand j'essayais de régler le ralenti! On en a reparler avec mon mécano, le disque coulissait bien dans les cannelures.
Je comprends plus rien!!