Bon, un peu de culture (ça change des labours, mais on reste dans le sujet
)
Pourquoi la distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada est-elle de 4 pieds et 8 pouces et demi (1,435m) :study:
Parce que les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle que les chemins de fer des Etats-Unis pour faciliter le transport de marchandises d’un pays à l’autre. :cheers:
Alors, la seconde question est : pourquoi les chemins de fer des Etats-Unis ont-ils été construits avec un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ? :bounce:
Parce qu’ils ont été construits de la même façon qu’en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c’était une bonne idée car ça permettrait d’utiliser des locomotives anglaises sur les voies ferrées américaines. :cyclops:
Donc, reformulons la question : pourquoi les anglais ont-ils construit leurs chemins de fer comme ça ?
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramway, et que cet écartement était alors utilisé pour les tramways. :geek:
Mais alors, pourquoi ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways ? :shock:
Parce que les premières personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu’ils ont utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.
OK, mais pourquoi les chariots avaient-ils un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ? :roll:
Parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières (traces bien définies dans le sol) espacées de cette façon et un espacement différent aurait causé la rupture de l’essieu du chariot circulant sur ces routes. :idea:
Et pourquoi les routes présentaient-elles des ornières aussi espacées ?
En fait, les premières grandes routes en Europe ont été construites par l’Empire Romain pour accélérer le déploiement des légions romaines. :silent:
Oui, mais pourquoi les romains ont-ils retenu cet espacement ? :bom:
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ils étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner.
Afin d’assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes des sabots laissés par les chevaux, et ne pas non plus se trouver trop espacées et dépasser de chaque côté du chariot, ce qui aurait pu causer une accident lors du passage de deux chariots. :no:
Ainsi donc, l’espacement des rails au Canada (4 pieds et 8 pouces ½) s’explique par le fait que, 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l’arrière-train moyen des chevaux de guerre !!! :face:
Suite intéressante à cette histoire… :drunken:
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur sa plate-forme de lancement, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal.
La société qui fabrique ces réservoirs est située dans l’Utah… 8)
Les ingénieurs qui les ont conçus auraient aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu’au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l’usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses. :bball:
Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer dans ce tunnel. Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux…. :twisted:
Conclusion : :scratch:
Lors de la construction de la navette spatiale américaine, que l’on peut considérer comme le moyen de transport le plus sophistiqué de notre planète, les ingénieurs devaient respecter la contrainte d’une conception vieille de 2000 ans, qui était :
:twisted: La largeur du cul de deux chevaux côte à côte !!!! :rendeer:
) il quitte la maison et 15mn plus tard, il est dans son champs.
