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normalement c'est bon pour les freins

Bonsoir à tous j’ai regardé la garde à la pedale d’embrayage il y a à peut près 4cm demain je vais resserrer le câble maison il ne reste que environs 1cm de filetage.. on verra bien demain

Bonjour à tous j’ai resserré la garde de la pedale d’embraya mais toujours pareil.. je passe la première ça craque la seconde idem il y a que la 3 et 4 qui passent relativement bien. Par contre avec la prise de force en marche c’est la misère à tout les rapports.. quelqu’un a une idée ?

il reste à déterminer les craquements !
le passage d'un crabot entraine souvent ce problème
peut etre que l'embrayage a de l'usure
il serait intéressant de connaitre ce qui a été fait par le passé
mais si ta butée est bruyante il va falloir sans doute le désaccoupler
tu devrais essayer dans un premier temps de les faire patiner (avancement prise de force)

Apparement l’embrayage avait été fait mais il y a combien d’heures ça reste un mystère.. j’ai remarqué que si je mets les longues que je mets à 1500 tours et que je mets la seconde l’e patine
Qu’est-ce que vous voulez dire par les faire patiner (avancement et prise de force)?

Ce n'est qu'un avis mais si ton embrayage patine tu vas devoir désaccoupler le 680
pas d'affolement cette pièce est la plus concurrencée
il faut t'attendre à changer l'ensemble complet + la butée d'avancement
tu peux commencer à regarder les prix
tu as un membre du forum CHBO qui fait de la pièce fiat

Donc les bruits lors du changement de vitesse proviennent de ce problème d’embrayage ? Une préfèrence pour la marque des pièces? Luk c’est pas mal non?

LUK, est le plus courant tu as aussi du VALEO
l'inconvénient si tu dois mettre l'un à la place de l'autre il faut changer le porte butée
de toutes les façons il faut prendre avec ressorts tangentiels c'est à
dire disque souple
une fois désaccouplé tu devrais profiter pour changer le cable d'embrayage suivant le montage que tu as il faut agrandir le
passage et c'est plus facile à faire