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en fait tu as deux types de régulateur :
tout régime tracteur ext
mini/maxi certains moteurs industriels p.l. ext
pour controler tu fait tourner le moteur à environ 1500 tr/mn si le régime reste constant tu as le premier si le moteur
accélère lentement tu as l'autre

Bon je contrôle sa est je te dit ce soir se qu'il en est

D'après cette photo l'emplacement de la commande (en haut à gauche du corps de pompe) correspond à celui du régulateur sur la doc à jj   :study:

Oui sa a l'air d'être la même
Ce que j'aimerais savoir sait comment sait fait dedans le régulateur pour le séparer de la pompe a injection est essayer de réparer

pourquoi veux tu démonter ce régulateur ?
il ne fonctionne pas bien ?
par contre l'huile est à part et il faut regarder le niveau

Bonsoir excuse moi de ne pas t'avoir répondue plus
Beaucoup trop de travailler en ce moment

Je pense qu'il faut le démonter car la tirette d'arrêt ne fonctionne pas est la tiret sort de la

A moins qu'il y est une autre solution ?

Il faudrait que tu fasses des photos de la pompe mais d'après ce que t'as indiqué jj il n'y aurait pas de commande d'arrêt, seulement l'accélérateur et le régulateur.
Pour arrêter le moteur il faut mettre le levier des gaz au minimum, cela implique le fait que la butée de ralentit (si il y en a une) doit êtré réglée en conséquence...

Bonjours
Je viens enfin de faire des photo de la pompe a injection
Voila le devant

Le derrière
Pas très facile d'accé d'ailleurs



J'ai essayer de pousser la tirette d'accélérateurs, elle y va mes difficilement mais a force est avec un peut de dégripans elle a l'aire de fonctionner

Je vais le démarrer cette après midi maintenant que le câblage est finit est que tout les voyant est compteur fonctionne  
J'ai aussi ouvert le coter de la pompe a injection les piston tourne biens est tout semble neuf dedans.
Cette pompe posède un graissage automatique avec un tuyaux qui prend l'huile du moteur

Bonne continuation et merci de votre aide

le petit levier sur le coté peut aussi avoir la fonction de surcharge
une fois le moteur en route tu l'actionnes pour savoir si c'est l'arret ou l'autre