Fiatagri.fr

Je vois. Cette jauge est un boulon à dévisser. Je viens d'apprendre que la boite partageai l'huile avec le pont.

Un mécano m'a déjà parlé d'un soucis de reniflard. J'ai vérifier au niveau de la jauge d'huile l'unique reniflard que je connais et il ne me semblait pas y avoir de soucis.

Le dessous du tracteur est bien gras. Avant de faire votre test, il me faudra nettoyer et vider l'huile de la goupille (en appuyant dessus plusieurs fois je suppose).
Après m'être promené un petit 1/4 d'heure, si effectivement je constate qu'il n'y a plus de fuite, quelle sera la suite?

Je suis un peu embêtant avec mes questions de néophytes. J'avoue que si je trouvais un manuel d'atelier, ça m'aiderai bien.

En tout cas merci pour le temps passer à me répondre.

ps: je pensais également mettre de l'additif d'huile moteur pour "rajeunir" les joints. Pour le prix, je sais que certains ne crois pas à la magie mais 20€ contre 1000€ moi je veux bien essayer d'y croire.

bonsoir

il a combien d'heures au compteurs ton tracteur

pour l'additif je n'y crois pas pas beaucoup

pour coupé le tracteur en deux il faut un cric roulant moyennement costaud , un cric bouteille , des bonnes cales en bois , pour le bati de fourche tu n'est pas obligé de le descendre du tracteur il suffit de défaire tout les boulons qui sont sur la partie moteur

un simple mécano il ouvre en 4 Heures après démontage de l'embrayage , le volant moteur , le demi carter de la cloche d'embrayage , et le palier arrière du moteur, pour le remplacement du joint , nettoyage de tout les pièces et le remontage en sens inverse

donc si tu fait de la mécanique sur les voitures et moto je pense que tu arrivera sur le tracteur
et si tu met 5 ou 10 heures de plus il y a que ton temps que tu gagne

a + Thierry

Il n'a pas énormément d'heure ce tracteur.

Je l'ai acheté en aout avec 6500h environ.
Depuis je n'ai fait qu'une cinquantaine d'heure pour charrier de grosses de foin/paille de 500kg et du fumier.

J'ai un peu les boules d'ailleurs d'avoir ce soucis sachant que je l'ai acheté justement en espérant un problème du genre. Mais la garantie était de trois mois, le garage n'ayant pas voulu le garantir à l'heure... En même temps il n'y avait pas de matière à négocier, ce genre de tracteur étant rare par chez nous.

un simple mécano il ouvre en 4 Heures  

a + Thierry
à vous lire j'ai l'impression que c'est facile
mais en même temps je suis persuadé que c'est pas si compliqué.
Il n'y a pas un pic d'électronique, que du mécanique... et de l'huile.

Sur ce, bonne soirée à vous tous

re

tu peut le laissé comme çà met quand tu va voir qu'il commence a patiné au niveau de l'embrayage et la garde bien réglé ben tu n'auras pas le choix de l'ouvrir ou de le faire ouvrir :oops: :oops: :oops:

a + Thierry

un simple mécano il ouvre en 4 Heures  

a + Thierry
à vous lire j'ai l'impression que c'est facile
mais en même temps je suis persuadé que c'est pas si compliqué.
Il n'y a pas un pic d'électronique, que du mécanique... et de l'huile.

Sur ce, bonne soirée à vous tous
tu n'a rien électronique que de la mécanique pur :cheers: :bounce: :bounce:

a + Thierry

S'il s'agit du joint d'arbre creux le temps passé est plus important et je pense que celui qui te l'a vendue en a tenue compte
A mon avis je l'aurai laissé comme cela du moins dans un premier temps et j'aurai bien surveiller les niveaux (moteur , boite pont , ext)
Par contre le remede miracle pour les joints je n'y crois pas trop mais ce n'est qu'un avis